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BIM技术为站房保驾护航

时间:2017-08-01    来源:未知     BIM编辑:admin

  哈牡客专牡丹江新站站房由两部分组成:侧式站房和高架站房,站场采用高速车场、普速车场分场布置的模式,由设计部门统一规划设计,分步施工建设。高速车场位于北侧,主要通行高速列车,设计规模4站台7线。普速车场主要通行普速列车和货车,设计规模4站台10线。新站场内,哈牡客专与牡绥新线将实现正线贯通。

 哈牡客专牡丹江新站站房

  中铁二十二局集团在建设该站房时决定引进使用BIM系统,在施工之前,所有的站房模型及管道水暖电都已设计完毕,超前暴露设计文件、施工进度管理、安全质量控制等方面存在的问题,根据暴露出来的问题,进行最佳的优化,降低了施工风险,减少了施工过程中的浪费,有效的控制工程进度,提高了现场管理水平。

  哈牡客专牡丹江站是客运专线和普速铁路合设的铁路车站,最高聚集人数4000人,建筑总面积2.9万多平方米。站房施工与铁路线路、三电迁改以及高速、普速站场施工和调整等交叉作业,涉及工种10余个、工序21道,高峰时期共有700余人同时作业。

  “BIM技术的应用让每一个环节都变得有序可控。”项目部技术负责人介绍: BIM技术的运用使得在二维图纸上无法展现的设计死角都暴露在可视化的三维模型上,提前预测解决以前在施工中才能出现的问题,使得每一个环节都在掌握中。借助BIM技术,我们成了‘精算师’,通过修改建筑模型,因地制宜地协调各管线的空间位置,使众多管线设备合理布置,还可以精确地算出脚手架、模板、钢筋等复杂分部工程的工程量。除此之外,它还为成本、进度、质量等控制提供了依据。

  在进行管线碰撞自检和水暖电专业的互检时,技术人员通过BIM软件生成的碰撞报告,发现侧式站房二层走廊水平方向电桥架和垂直方向排水管发生碰撞。为此,他们通过BIM三维建模水平移动排水管,对该部位水、暖、电的管线进行同层排布,对碰撞管网进行调整,从而使得净空高度达2.58米。

  类似问题项目部先后发现并解决了1316个。在管线综合方面,他们共发现并解决潜在碰撞等问题2239个。

  相关负责人表示,未来旅客将从高架候车厅通过扶梯进入站场的风雨棚上车,站场北侧8条车道设计为快车道,南侧设计为9条普速车道。目前,高速站场主体已完成,下一步将进行路基建设,预计7月30日完成。待高速站场完成通过检验合格后,既有铁路运行将暂时转入高速站场,预计8月20日起,该工程项目部将全面开展9条普速车道的施工建设。

  此外,该工程风雨棚、旅客地道等也在加紧施工当中。

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关键字:BIM技术,BIM软件